大西铁路网是一条高质量的铁路网络，今天有些小火车站还是保持着布鲁内尔设计时的原状，让后人看到了他的超前想象力和人文的关怀。

布鲁内尔有一个宏大的愿景，他要建立起悬浮铁路，当时已经有气泵铁轨专利出现了，他在这个试验项目上倾注了不少心思。

1835年，大西铁路网络建设完毕，全线通车，布鲁内尔向董事会提出建议，应该进军跨大西洋航运事业，将纽约和布里斯托连接起来，就这样，大西蒸汽轮船公司成立了。

布鲁内尔能够在这个时代提出这样的构想，是因为科技水平的发展已经使得锅炉可以直接使用海水了。我们虽然无法明确地追踪到是谁作出了这样的贡献，但是我们知道在那个时候，表面压缩机已经发明了，也就是说，蒸汽动力的轮船不需要靠岸添加淡水，就可以一直在海上航行了。这一时期海上蒸汽轮船续航能力和载货能力的瓶颈是在于煤炭，必需留着大量的空间储存煤炭。

大东方号下水的时候，报纸上把这个庞然大物称作大白象，她有700英尺长，也就是说两百一十米左右，船体内部的乘客舱非常舒适。在技术上，大东方号是一个标志性的成功项目，许多技术创新都出现在这条双侧铁甲蒸汽船上了。但是在商业上，这却是一个失败的项目，她太超前了，那时候去那里找四千多个愿意乘坐豪华舒适轮船的人去澳大利亚呢？她的出现，提前了至少半个世纪。

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