当然，在大家“轰轰烈烈”地建设的时候，人们普遍忽视了一个小小的问题。 那就是，钱不够了。 当14万亿的经济刺激计划开始实施的时候，大家都会觉得这是一笔巨款。 大家可以想像一下，14万亿是个什么概念。 从来源上说，平均一个中国人要出1万元供财政和贷款来花。 当然，中国很多人连1万元的存款都没有，所以这些钱就平摊其他有钱的人身上了。 从花钱的方向上，如果按照14万一辆的马自达6这样的中级车，可以生产一亿台。 但是，当这些钱分配到不同的领域，那么这些钱就变得很少。 从国家的“铁公基”，到垄断央企的大规模扩张，再到各个省的上万亿甚至十几万亿的经济刺激计划，再到各城市的地铁建设、广场建设和“造新城”，而这只是zf花钱的部分。 与zf花钱相配合的，是房地产和汽车业，以及支持房地产和汽车的上游上千个产业或者行业。将各级zf加国企、房地产和汽车及其上游产业准备的花钱计划积累起来的话，那么就是一个难以估算的数字。 如果按照湖北省的12万亿投资规划，进行一个10倍数的乘数，那就是120万亿的全国相关投资。 而从全国各地2009年“如火如荼“的建设来看，人们预计进行的总投入，比120万亿元人民币只多不少。或者说，中国的各种建设投入已经成为一个“童话”。 那么，2009年印刷出来的14万亿货币，对于这个“童话式”规模的投资，只能说算是个“首付”，或者叫做建设的“开工费用”。 而这个开工费用，在2009年二季度开始发挥效用，起作用的时间基本上到了2010年的第一季度。 当然，2010年第一季度的M2继续增加了5万亿，说明资金还在继续进行投入，以保持施工的“顺利实施”。在这样的情况下，房地产价格还在继续上涨，房地产销售仍然保持极为强劲的势头。房地产销售又拉动了家电的销售，也支持了汽车业的良好业绩。

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