現在對於大家來說，最需要關注的是速度。 這些上游行業的崩潰，可能將以極快的速度實現。 在理論上，鋼鐵行業屬於最上游的產業，對於經濟的敏感程度低。 消費終端的房地產、汽車和家電行業的銷售冷清，會以比較慢的速度向鋼鐵業傳導。 但實際上，目前的形勢快速波及到上游的鋼鐵業，鋼鐵業對市場的變化反應非常迅速，房地產和汽車業的冷清迅速在鋼鐵業顯現出來。 在中國經濟“火爆”的時候，中國鋼鐵的產能過剩也是上億噸，水泥產能過省〉億噸。 產能過剩的影響在2009年似乎表現的不明顯。 但實際上，巨大的產能過剩，讓鋼鐵行業對整個市場變化已經變得非常敏感， 只要汽車、房地產等行業的銷售出現波動，這些上游很快就會受到明顯影響。 2010年3、4月份的時候，汽車和家電銷售高漲，因此鋼鐵行業的日子就相對好過。 進入5月份之後，這些行業的銷售轉冷，於是鋼鐵行業立刻就感受到巨大的壓力。根據鋼鐵協會的資料，目前全國鋼材庫存量已經達到1600萬噸。而隨著房地產更加清淡，汽車和家電行業進入淡季，7月開始的鋼鐵行業訂單非常少，跟3、4月份旺季相比下降將近一半左右。 加上中國鋼鐵工業協會預計2010年，中國粗鋼產量將超過6億噸。 如果平均分配到每個季度，就是1.5億噸。 而且，中國汽車業的庫存也居高不下，具相關統計數字，中國汽車庫存在4月達到一百萬輛左右的數字，5月份繼續增加10萬多輛，而且6月份銷售更加冷清。 在汽車銷售遇阻的情況下，汽車業的庫存鋼材也非常多。 那麼，如果第三季度汽車銷量繼續冷清，汽車生產企業為了減少庫存壓力，一方面會減少汽車產量；另一方面還將首先消化自己的庫存鋼材。 這樣“雙管齊下”的結果是，繼續大量減少鋼材的採購。 除了汽車業之外，房地產、家電、建築機械等行業，都會隨著經濟的停滯，大幅減少鋼材的購買。 那麼到了第三季度，如果鋼鐵企業繼續按照現有進度生產，那麼鋼材庫存很容易超過5000萬噸（合美國半年的鋼鐵總產量）。 現在，各大鋼廠和經銷商手中，已經積壓了大量的鋼材，很多鋼材堆放場所已經爆滿。如果庫存繼續大幅增加，將壓垮整個鋼鐵的生產和銷售鏈。 而如果鋼鐵企業減少生產，就意味著大量的高爐熄火，將造成非常嚴重的經濟損失。 而不論鋼鐵企業是否減產，現有鋼材的生產速度都將高於銷售速度，都意味著鋼材的持續積壓，然後鋼鐵價格大幅下跌。 而鋼鐵價格價格的下跌，又會對鋼鐵行業的利潤造成嚴重影響。 根據中國鋼鐵協會的資料顯示，2005年到2007年大中型鋼鐵企業的銷售利潤率不足8%，2008年下降至3.3%，2009年則低至2.46%。 也就是說，即使考慮到鋼鐵生產成本下跌，鋼鐵銷售價格下跌10-15%的話，就意味著大多數鋼廠要開始面臨虧損。而且，中國的鋼鐵企業普遍擔負著沉重的貸款壓力。那麼，如果汽車房地產銷售減少的時間稍長，鋼鐵行業中的大多數企業將在貸款壓力和銷售虧損的雙重壓力下，經歷破產倒閉的過程。 而鋼鐵行業只是房地產和汽車的上游行業的代表之一，而大量其他行業的企業同樣面臨著在短時期內大規模倒閉的危險。

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